昆明博弈足球俱乐部（ ~ ）昆明博弈足球俱乐部怎么样

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昆明四季如春，又叫“春城”，为什么有那么多的空调车？

昆明的夏天不是很热，过去的公交车吹自然风很凉快，现在的空调车坐一次晕一次，下车连路都找不到走。作为春城，一个旅游城市的公交综合交通系统，一个福利性的企业，要有长远的眼光，不要只盯着这点蝇头小利，而是要在特色综合服务上下功夫。比如开通针对游客的免费观光线路，提高机场高铁站专线的车型和服务质量，留住游客在昆明多在一天，为昆明带来多行业的收入提高，政府收税后再来补贴公交公司不是更好吗？另外本着一颗助人为乐无上光荣！敢越位在公交车站边建广告牌同时建公厕，单车保管站。大型宾馆客栈应该考虑设置公交车站，再越位把斑马线底下改造人行横道通道地下通道，方便旅客下公交车走地下通道横过公路方便快捷安全

为了涨票价!昆明作为边疆地区的省会，号称四季如春却满街跑的都是空调公交车，乘客都习惯开张车窗，感觉更舒服一些，可为啥还要配置空调车，唯一可以解释的就是涨价!福建省会福州市，气温比昆明高出许多，昆明人夏天去了如进了蒸笼，即便是本地人也离不开空调，市内公交车冬天没有空调，无论是否有空调，通通一元钱一张票。从市中心到马尾区，同样一元!

空调车在正午还是起作用的

但是！主要功能感觉还是为了涨价！

早晚完全没有必要开！但公交车宁可来着通风扇这样打开雪花标。最主要的是空调车占比已经大到令人发指！

好像开始说的是4比6，也就是10台车至少要有6台非空调车，但现实是多数线路你连着等5，6台全是空调车！

建议昆明公交可以从其他服务入手提升乘客体验来涨价，完全没必要打着空调旗号！有损春城形象！

昆明的空调车公交车似乎与昆明的气温没太大关系。2012昆明引进空调公交，在争议、呼吁、谩骂、甚至对簿公堂之后，现在也习惯了、接受了。

昆明的空调公交车与昆明的气温没有太大的关系

昆明是从2012年开始引进空调公交车的，这本来是好事情，可因为1元与2元的票价差异，一直就各种争议不断。上了昆明的两会代表提案，甚至有热心人发起了公益诉讼。结果是空调公交车越来越多！

实话实说，昆明的公交车上有没有空调问题都不大。就算是昆明最极端的天气，不管是冷还是热，坐公交车这段时间都能接受。不能接受的人太多而不是不舒服！

昆明市需要大力发展空调公交，而不是现在这样遮遮掩掩

那是不是昆明不需要空调公交？不是！空调公交不是说只是有空调，更代表了配置高、噪音更小、座位多、载客量少，运行更平稳，舒适度超过普通车，而且还有新能源汽车，当然应该大力发展了。

问题的关键是，每次有这样争议的时候，公交公司的解释总是什么优质优价、别的城市如何，2元的空调公交费用还是在亏本运营这些理由，总觉的遮遮掩掩在掩饰。其实，真的没必要这么做，直接说明公交公司也是企业，需要多赚点或者说少亏点，这就行了。

公交公司不是一般的公司，公交事业也不是纯市场化的企业行为。既然这样，把公交公司的账本、运营成本通过一定的方式向社会公开，解决公众疑虑。优质服务该提价的提价，比如说快线；该限制的限制，比如说爱心卡；该补贴的补贴，比如说取消爱心卡后的老年人出行补贴。

堂堂正正，干干脆脆，真的比现在这样大家都明白却装糊涂的好。把选择的权利真的交还给乘客，不要这样让乘客无奈地被优质服务、被选择就好。

政府和老百姓为了公交车开辟了公交专用道，为了公交车给主要路口都让公交车左转，公交公司为了减少自己的损失开了调头车，还用空调车涨价来强加在老百姓头上，开空调是公交自己的意思不是所有老百姓都举手赞成的，公交作为一个保证老百姓通勤的交通手段，最后成了盈利手段，真的是可怜啊

2030年兰州新区城区人口能不能超越100万人？

2030年兰州新区人口能超越100万人，不能从当时的眼光看，未来10年的变化超前。有国家的宏伟规划，甘肃省政府提出年增10的规划，人口逐年增加。兰州新区做为西部唯一的新区，地域区域面积大，能修好多楼房，政府有优惠的政策，楼盘低一点，能让更多人来新区，吸引外资，一些大型企业来新区办厂，未来1O年，国家继续西部大开发，按有人说不能超越100万，随着乡村振兴战略，城镇一体化同步发展，末来兰州新区以新的姿态展现在人们的眼前，不会让人们失望，人口肯定超100万。

感觉10年增加起来不容易，不是想象的那么简单。把甘肃困难县农民易地搬迁，多引进企业入住，加大就业力度，拓宽就业渠道，政策加大吸引的优惠条件，要超越西安市的人才引进政策，进入兰州新区持本科以上学历的大学生入住落户兰州新区，给予积极办理落户手续，房子优惠最低价格给予销售等，这样把知识层次人才大量留在兰州新区，是有希望的。没有好的政策正常情况下没有可能行。中国人有文化的往南方跑，南方往北，上，广跑。

北，上，广往国外跑。即便兰州放开计划生育，也未必能达到。

主要是看就业情况了，如果去新区都没有事可做，挣不上钱，去挨饿啊。记得我公司有一个女孩子，在我们这干了不长时间。新疆说是招教师，解决住房，工资5000多，还有其他的补助。有事干，人家当然愿意去了，虽说远点，但有工作。

这就看政府咋规划了。大批移民，去了叫人家干嘛，有饭吃吗？还有当时舟曲去的人，好多人在那都待不下去了，回老家，种点地，一家人就有吃的，生活成本低，在新区，活着每天必须有收入，就得工作，在新区工作好找吗？

做生意，没人气，就是赔钱的。

想想，兰州本身就是移民城市，当时的西固，我们的生活的圈子，我感觉基本上都是外地人，甘肃人都很少，别说是兰州人了。

所以，新区引人，一看政府政策，二看有没有投资办实体的。

如果到新区，给解决住房（廉租房或公租房），并有固定的工作，工资最起码能保证一家人的基本生活，我都愿意去。哈哈😃

所以，政策好了，人都愿意去，100万，关键看政府的态度了。

其一：全国人口出生率都在降低！新区堪忧！甘肃外省虹吸能力太差 ，只能本省各地县人口转移。但是一无产业，二无就业。 100万人口也许能达到。但也是极限！

其二：兰州现在的发展方向是东出榆中 定远 和平 现在榆中皋兰已经在开始撤县改区！轨道交通四号线已经在中央审批的阶段！这些动作可以看出兰榆片区是未来兰州发展的重大方向之一！且不管这些能否实现！但是现在这些趋势很明显！（官方已经承认撤县改区了）一但轨道交通通车兰榆片区会飞速发展！会分流一些去新区的人口！反观新区轨道交通的发展只是在图纸上！更别说论证和审批了可以说是遥遥无期！

其三：新区从国家地理上的定位也很尴尬！东有西咸。西有乌鲁木齐高新区！从资本博弈的角度来说新区房企大型地产商进驻的并不多！多是以中小地产为主！大型房产为什么不来！懂的自然懂！

兰州新区现阶段没有国家重点大型高科技产业入驻，2030年兰州新区人口很难，甚至不可能超越100万人口。如能引进中国北车集团或者说国家大飞机产业等实体企业作为发展兰州新区引擎，估计兰州新区有质的的飞跃。现实是兰州新区以房地产为主开发，把往后三四十年的房子都差不多盖完了。招商引资培育世界级大型企业入驻兰州新区才能有可持续发展动力。

合肥为何只有4个区？肥东肥西长丰为何不划区？经济条件不允许还是有其他原因？

因为行政区划历史沿革

1949年，如今的省会合肥仅有人口6.9万人，而华东另外两个省会：南京有114.24万人，杭州也有52.86万人。与人口相对应的是辖区数量，南京有11个辖区，杭州有8个，而合肥只有4个。我们仔细留心一下就会发现，辖区数量基本上和当时的人口成正比，而且，更重要的是，和这些城市现在的辖区数量比较一下，发现基本上变动不大。

如果不考虑撤县设区这种情况，为了满足中央精简机构和人员的要求，各个城市总体上是在精简辖区数量的。如南京就在2013年撤销了白下区和下关区，通过撤县设区，把溧水和高淳两个县变成了区，才勉强维持了建国时的11个市辖区；杭州则一路撤销杭县、萧山市、余杭市、富阳市，辖区数量由建国时的8个上升到9个。

合肥从建国以来，都未能撤县设区，虽然城市规模和人口都快速增加，但4个辖区的框架从建国时就不曾改变，从建国时的中市区、西市区、东市区、郊区，逐渐演变成现在的庐阳区、蜀山区、瑶海区、包河区。

因为市县两方博弈

撤县设区实质上是市政府统筹辖县财政和规划，伴随着权力从县向市的转移。因此，撤县设区必然是充满着博弈的，合肥前任市委书记吴存荣曾说：一旦撤县设区，政府权限将受到极大制约，不利于地方自主发展。

实际上，往往是经济发达的县域不愿意撤县设区，因为他们的财政状况比市里的区还好，一旦财政统筹甚至可能造成工作人员待遇下降；而经济落后的县则寄希望于撤县设区后的财政统筹，让他们的财政能够达到市里的平均水平。

市里也有自己的小算盘，穷县撤县设区，会让全县的社保、医疗保险、基础设施建设向城区靠拢，可能会成为吞噬市区本就紧张财力的无底洞。因此我们才能看到一个奇葩的现象——昆明东川申报撤区设市。

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